¿Cuándo y por qué optar por un coche Seminuevo? ¿Cómo acertar al elegirlo?
El autor, Curro San Miguel, con un lenguaje cercano, utilizando el humor,
la ejemplificación y la anécdota, analiza el mercado actual del vehículo de
ocasión y nos guía en el mundo de la automoción, argumentando los motivos
por los que muchas veces es preferible comprar un coche usado que uno nuevo.
Aprovecha
y adquiérelo aquí.
publicado porDavid23, 2008
Llega la temporada estival y como cada año veo como casi todas las publicaciones del motor dan cancha a pruebas, presentaciones y contactos sobre nuevos modelos descapotables. De la misma manera, soy consultado por no pocas personas sobre la compra de un coche sin techo para esta época (aunque las surrealistas esperas de muchas marcas hacen que tu coche encargado en Junio se te entregue en Noviembre…). Y yo no es por enmendar la plana ni llevar la contraria, pues hablo con conocimiento y experiencia, pero siempre digo y mantengo que, en España, “los descapotables no son para el verano”.
Al menos, y si estás presto a adquirir uno, ten presentes la siguientes consideraciones:
- A menos que residas “en el tercio norte peninsular”, con un clima más suave, con un descapotable en pleno día te vas a achicharrar. Si aún así insistes en comprarlo, por muy chulo que sea, no quites la capota cuando haya más de 30 grados en la calle, o te arrepentirás.
- Ponte gorra. Pues la frente y toda la cabeza si no gozas de amplia cabellera, se te va a socarrar.
- Date crema solar en todas las partes expuestas al Astro Rey, como por ejemplo la nariz. Ten en cuenta que aunque estés en movimiento y el vientecillo mitigue la calorina, el sol inmisericorde seguirá incidiendo en tu piel.
- Si resides en el sur, quita la capota al amanecer o al atardecer, cualquier otra franja del día te hará sufrir de sofocón.
- Cuando aparques, pon la capota. Pues si tu coche exhibe una preciosa tapicería de cuero y lo dejas al sol, prepárate. Asimismo, hay hordas de gente luciendo escarificaciones ovales en la palma de su mano derecha al haber agarrado fuerte un pomo recalentado de la palanca de cambios. Y no sólo vas a sufrir tú los estragos de Lorenzo. Los plásticos de tu salpicadero si no son de gran calidad pueden llegar a “revenirse”.
- Obviamente huelga hablar de los “amigos de lo ajeno” que te pueden birlar cualquier cosa del interior con dos movimientos rápidos. Y esto te puede pasar incluso en un semáforo contigo dentro en ciudades como Madrid.
- Así que mejor, a la sombra y capota puesta. Pero ojo, si tu cabrio tiene capota de lona, evita la sombra de los árboles, ya que en este tiempo bullen de actividad pajarera, y no te puedes ni imaginar lo mal que quitan sus caquitas de la loneta.
- En ciudad, pon la capota, pues el ambiente calentorro exhalado por los aires acondicionados del resto de coches más la temperatura ambiente añadido a la quemazón emanada del propio asfalto te harán sudar la gota gorda. En los atascos de salida de vacaciones, idem.
- No dejes una conversación interesante para el coche. A más de 100 km/h con la capota quitada y ventanillas bajadas es harto difícil entenderse. Rehuye caminos polvorientos de playa a techo descubierto. Puedes pasarte el resto de la vacaciones con el aspirador en la mano limpiando el polvo de la tapicería.
- Si vas a practicar una conducción decididamente deportiva, por tu capota de metal. Lograrás una mayor rigidez del conjunto chasis-carrocería con un mejor comportamiento en curva.
- Lleva agua. Aunque no lo notes, la exposición prolongada al sol en esta época te va deshidratando poco a poco hasta quedarte como una ciruela pasa.
- A menos que dispongas de sistemas “super guays” de climatización como el de Mercedes y su “bufanda de aire” es tontería que pongas el a/c con la capota bajada. De esa manera el consumo, ya incrementado por una peor aerodinámica a cielo abierto, crecerá aún más por el trabajo del compresor, sin que tu vayas mucho más fresquito.
- Asegúrate de tener bien regulados los impulsores de agua del limpiaparabrisas, pues en mi caso cada vez que los accionaba, amén del cristal, lavaba la cara a mis pasajeros de los asientos traseros.
- Si al salir de la oficina, un veinte de Julio, en Sevilla, a eso de las tres de la tarde, para a tu lado en un semáforo un señor engominado con la capota de su coche plegada, lo que le escurre por las sienes no te engañes, no es sudor, es que se debe estar derritiendo poco a poco…
Mi recomendación: En nuestra piel de toro y su clima, los descapotables son recomendables para el otoño, la primavera y alguna que otra noche de verano. El resto del tiempo, mejor tapaditos. ¿Os habéis planteado como alternativa un buen techo panorámico o solar? Y como colofón un dato para los que desconfían del uso de su cabrio en Octubre -por ejemplo-: el país europeo en que más coches descapotables se venden es… Reino Unido. Y que luego digan que llueve…
publicado porDavid6, 2008
¿Te apetece conseguir un par de entradas por el “morro” para asistir al Salón del Vehículo de Ocasión?
Pues aprovecha, porque en Autocasion.com se ha preparado un concurso sencillísimo para conseguirlo, sólo tienes que registrarte en el formulario que verás a continuación y subir un video de motor, siempre que lo hayas grabado tú. Si te apetece conseguir un par de entradillas para asistir a este Salón no lo dudes y mándanos tu vídeo. Puedes ver todos los videos publicados en videos.autocasion.com
publicado porDavid29, 2008
Lo que me he reido, la verdad. Hoy he recibido un email donde mi colega Curro San Miguel, nuestro experto en motor, me ha enviado un caso real que le ha pasado a él con unos estafadores de coches que tanto se ven ahora por internet. En este caso el vendía su vehículo y contactaron con él para supuestamente comprárselo, bueno os dejo que lo leais porque no tiene desperdicio…
Jugar con Fuego
Estaba yo hace unos meses pendiente de la venta de uno de mis coches, cuando un correo electrónico de origen extranjero y a nombre de un tal David Bells apareció en mi bandeja de entrada. En un castellano muy rudimentario y torpe solicitaba más información acerca del coche que yo ofertaba. Como no era la primera vez que vendía un coche a un forastero, tanto en nuestro país como fuera, y al ser un “hombre de mundo” al que sus padres le pagaron la escuela de idiomas, respondí al posible comprador con un mensaje en inglés lo más detallado posible.
Cuál fue mi sorpresa cuando en la siguiente comunicación que recibo en el idioma que yo creí suyo, por su nombre, dirección de su servidor y cargo que decía ostentar en UK, su uso del lenguaje es casi tan malo como el del castellano anterior. Por eso quizá y para distraer, había incluido otra traducción al español.
Obviamente ya me había preocupado de buscar la empresa a la que decía pertenecer -sin éxito- y llamado al número que me facilitaba -que tampoco existía-. Todo apuntaba a un timo, pero como soy curioso al extremo y esta variedad no la conocía, decidí perpetuar la mentira.
En este último contacto al que me refiero, el señor Bells se refería a los “payment details”, o sea, los detalles del pago. Esto ya me hizo gracia, que fuera el comprador el que pone sus condiciones en lugar de ser el vendedor, que es más normal.
En estos detalles se me decía que “había una persono suyo muy cerca mí” que me haría llegar un talón en su nombre por el importe del coche más 2.000 libras para que yo le “ayudara” a contratar el traslado de mi coche hasta su país, pues él se encontraba muy liado y no podía venir, pero la persona en su nombre era “totalmente fiar”. Y que por las molestias, me premiaba con 500 libras adicionales. Estupendo. Yo sólo le tenía que mandar mis datos.
Y así lo hice. Le mandé mi nombre: Juan Pablo Segundo; mi dirección: un apartado de una localidad de Madrid sin más (y sin pérdida) y un número de teléfono con tarjeta prepago que compré para tal efecto.
Al día siguiente -vaya por Dios- el “muy amigo fiar total” de David había tenido que irse de España por “motivo de trabajos”, pero él me prometía que me mandaría el talón a mi nombre. OK Dave, tu mismo.
No habían pasado ni venticuatro horas cuando Mr. Bells acude de nuevo a mi mail con un burdo resguardo bancario con un código a modo de localizador al que le faltan números y mi nombre (bueno, el nombre artístico de nuestro anterior Papa) como receptor. La cantidad es, efectivamente, la del precio del coche, añadiéndole 2.500 libras de premio y traslado. Insiste en que está en camino y que en un par de días obrará en mi poder listo para ser cobrado.
Estupendo, me empiezo a frotar las manos.
Pero (¡qué fatalidad!) resulta que el ha encontrado una empresa de transportes “más mejor en su local” y necesita que le reintegre las 2.000 libras que en mi talón -que está a punto de llegar- se contemplaban para tal fin.
¡Te pillé “tontolculo”!
Me da una serie de instrucciones -esta vez mucho más claritas- para que le mande el dinero a través de una de estas empresas especializadas en envíos económicos.
Está claro, ahí esta el timo.
Pues ni corto ni perezoso, tras haberme informado del proceder de estas empresas voy a mi banco y solicito un cambio de divisa: quiero 2.000 ¡rupias nepalíes!, que son aproximadamente 15 libras (unos 18 euros). Como últimamente hay mucho viajero español por el Himalaya el banco no tarda más de un día en poner en mis manos un abultado fajo de billetes de lo más chulo pero de lo menos valioso.
Y a la oficina de envío de dinero que me voy. Ya me ocupé que el de la ventanilla estuviera en el ajo, que me recomendó un envío ensobrado y no en giro. Meto mis 2.000 fantásticas rupias, pongo mi seudónimo y el de -imagino- Mr. D. Bells como receptor en una oficina en Inglaterra y se manda la pasta.
“De Mr. J. Pablo Segundo para Mr. Bells. Cantidad: 2.000 ¡”•&/(. Como el símbolo de la moneda nepalí no lo conocen ni los lamas del Tibet, se pone un escueto //.
Me pongo al ordenador y escribo a mi comprador. “Dinero enviado, siento el retraso. ¿Se sabe algo de mi talón?”
Sin noticias.
Y así al día siguiente, y al otro, y al otro, y al otro… hasta hoy. No más correos electrónicos, ni una llamada… ¡y ni un talón en mi buzón!
Mi colega de la oficina de envíos me confirmó que el dinero había llegado (en divisa, sin cambio pues viajaba en un sobre) y que al parecer, lo recogieron cerca de Southampton. Me hubiera gustado verles la cara al ver sus “ganancias”.
Espero, que mis amigos trileros - que ni siquiera creo que fueran ingleses- si una vez deciden viajar al Everest, se tomen -antes de iniciar el ascenso- una caña a mi salud y con mi dinero y se den cuenta de una vez por todas, que los españoles no somos gilipollas.
En fin, que no sólo desconfiéis de la venta de coches y motos a precios de risa, si no también de compradores misteriosos que vienen de lejos e insisten en fijaros ellos las condiciones de compra de vuestro vehículo. El dinerito por delante, y luego ya nos hacemos amigos.
Curro San Miguel
Aproveho esta últimas líneas para deciros, que el libro recomendado de la cabecera es de Curro, y ahora que podéis ver su famosa “línea periodística”, seguro que si estas buscando o te planteas comprarte un coche o una moto de segunda mano te resultará de gran ayuda su nuevo libro “Seminuevo”, son 12€ mas gastos de envío y puede que te ayude mucho más de lo que piensas.
publicado porDavid7, 2008
Si es que lo venimos avisando desde hace ya tiempo, pero en Internet existen “individuos” dispuestos a estafarte a la hora de comprar un vehiculo de ocasion, por ello debes extremar las precauciones a la hora de escoger, las prisas no son buenas.
La Guardia Civil ha desarticulado una organización en la Vila Joiosa, Polop, Málaga y Madrid que se dedicaba al robo de coches de lujo, que después eran manipulados y vendidos en Europa del Este.
La operación se ha saldado con 22 detenidos (16 búlgaros, 5 españoles y un peruano) y 83 vehículos de gama alta recuperados. La Guardia Civil considera desmantelada “una de las organizaciones más especializadas y activas de Europa” en esta clase de delitos.
En ocasiones, los vehículos eran puestos a la venta a través de internet, a precios inferiores a los de mercado, en páginas donde exhibían fotos y facilitaban como contacto un número de teléfono o una dirección de correo electrónico.
Cuando un cliente llamaba porque quería ver en persona alguno de los coches anunciados, el grupo robaba uno igual, localizado tiempo atrás, que después le ofrecía. La banda robó vehículos en Valencia, Madrid, Segovia, Alicante y otras ciudades españolas.
Recuerda que debes estar informado sobre como actúan los estafadores por internet, haz click aqui para acceder a los consejos sobre como detectar una estafa
publicado porDavid5, 2008
Cuenta la leyenda que hace al menos 30 años cerró un concesionario de Dinamarca, dejando un considerable volumen de vehículos sin vender, ahora ha vuelto a abrir y estos coches “necesitan un dueño”. El concesionario en cuestión vendía coches y camiones, debido a problemas económicos tuvo que escoger entre ambos tipos y ganaron los camiones, los coches que no logró vender se quedaron acumulando polvo en el almacén, y ahora quieren darles salida.
Todos sabemos que tener en nuestro parque móvil un vehículo clásico es algo único, y no sólo por lo que se puede llegar a “ligar”, sino porque representan un sueño hecho realidad, del que muchos a menudo se apartan ya que no es sencillo acceder a piezas de recambio del modelo, y claro las reparaciones nos salen por un “pico”, junto a los gastos de restauración que nos producen un tremendo vacío en el bolsillo…etc. Ahora esto no es problema, un concesionario de Dinamarca acaba de lanzar una gran flota de coches de los años sesenta y setenta al mercado… ¡totalmente nuevos!.
Los coches se entregan nuevos, limpiados y puestos al día mecánicamente (filtros, aceites, bujías, delco, platinos, cables, valvulina, refrigerante, frenos y demás). Y a precios realmente interesantes, por ejemplo un Lada 1500 del 76 por 2.100€. Si eres de los que busca un vehículo clásico quizás ésta sea una buena oportunidad.
publicado porDavid28, 2008
Imaginamos por un momento que quiero comprarme un vehículo de ocasión (ya sea, coche, moto, vehiculo industrial, barco o incluso caravana), indudablemente me asaltan las dudas sobre cual es el procedimiento adecuando para que no me den “gato por liebre”…¡por algo es la segunda compra más meditada en el hogar después de la vivienda…!¿Que tengo que tener en cuenta para no llevarme un disgusto en el proceso?¿Como hago una compra de este tipo sin correr demasiados riesgos (solo los necesarios)?
Entonces querido amigo, veámos cuáles son las consideraciones necesarias que hay que tener a la hora de comprar un vehículo de segunda mano, empezando por:
1º Escoge con “cabeza”: Seguramente por el mismo dinero que pensabas en gastarte descubrirás que tienes acceso a coches de gama media y alta, con más potencia, más grandes, de marcas con renombre…¡serenate por dios!, piensa exactamente para que lo quieres, valora el posible uso, si es diario, si es de fin de semana, solo para viajes largos…etc. No pierdas de vista este objetivo, es primordial, no te dejes llevar por “el momento”. Si puedes y lo consideras necesario asesórate por alguien experto que pueda ayudarte a decidir.
2º ¿Particular o Profesional?: Debes escoger si vas a centrarte en buscar un vehículo en un centro especializado como los concesionarios de ocasión, o si por el contrario prefieres optar por el mercado de particulares. Son dos opciones diferentes a la hora de seleccionar un vehículo, los profesionales ofrecen ciertas garantías, mientras que ante un particular dependes de tu experiencia en el campo del motor.
3º Probando “la machina”: Prueba el coche antes de comprarlo y revisa fallos, golpes arañazos, sonido del motor, color del humo del escape, frenos, dirección, desgaste de neumáticos…
Dado que compras un vehículo de ocasion, tambien tendrás que revisar el “papeleo”:
> Verificar que el vendedor está al corriente de los pagos del impuesto de vehículos de tracción mecánica (Impuesto de circulación).
> En el caso en que el coche tenga más de 4 años debe tener la ITV pasada. En la tarjeta técnica figuran además las modificaciones importantes que se le han practicado.
> Es aconsejable también revisar las facturas de revisiones y reparaciones,los kilómetros, la antigüedad y el libro de mantenimiento.
Recuerda que si no dispones del tiempo suficiente puedes contratar los servicios de una gestoría, con lo que podrás estar asesorado en todo momento.
Una vez firmado el contrato de compraventa se debe realizar la transferencia o el cambio de titularidad. El vendedor dispone de 10 días para comunicar la transmisión del vehículo y el comprador, de 30 días para solicitar la transferencia o renovación del permiso de circulación. Lo normal es que el comprador se haga cargo de pagar las tasas del cambio de titularidad y el impuesto de transmisiones patrimoniales. En Tráfico es necesario presentar el DNI y autoliquidación del impuesto sobre transmisiones patrimoniales.
publicado porDavid15, 2008
Madrid, 15 de abril de 2008.- La desaparición del Plan Prever a principios de año, se ha llevado consigo las ayudas que recibían los ciudadanos por deshacerse de sus coches viejos y ha incrementado el número de automóviles de más de diez años a la venta, según datos de Autocasion.com (www.autocasion.com). En lo que va de año, el portal de anuncios clasificados de vehículos ha experimentado un incremento del 44% en la oferta de coches de particulares de más de diez años.
El informe, elaborado con el objetivo de analizar cómo ha afectado la retirada del Plan Prever a la compraventa de coches por Internet, señala que actualmente uno de cada cuatro vehículos de particulares a la venta, corresponde a modelos que podrían haberse acogido al programa.
El impacto de su eliminación ha sido tal, que sólo en los tres primeros meses de 2008 se han puesto más coches a la venta que en todo el año 2007. Este incremento se debe, principalmente, a que tras la retirada definitiva del Plan Prever los ciudadanos han dejado de recibir la bonificación de 480,81€ por dar de baja sus viejos coches a la hora de comprar uno nuevo, por tanto ahora prefieren venderlo directamente en el mercado de segunda mano, para no perder ese dinero.
Según se desglosa del estudio de Autocasion.com, la media de kilómetros de dichos coches es de 170.000, siendo un Honda Accor de 1994 de Madrid con 2 M de kilómetros el coche con más kilometraje. El precio promedio de estos coches es de 4.000€ y la media de vida es de 15 años.
Las marcas más ofertadas son BMW (9,6%), Volkswagen (8,7%), Opel (7,7%), Ford (7,4%), Mercedes (7,1%), Renault (6,9%), Peugeot (5,3%), Seat (5%), Nissan (4,5%) y Audi (4,2%). Dentro de estas marcas, los modelos más vendidos son el Golf (5%), Serie 3 (4,6%), Clase E (2,6%), Escort (2,4%9) y Clio (2%).
Por provincias, Madrid (17,1%) es la que aglutina un mayor número de vehículos con los requisitos necesarios para acogerse al desaparecido programa, seguidas de Barcelona (13,6%), Valencia (7,3%), Alicante (4,4%), Málaga (4%), Vizcaya (3%) y Sevilla (3%).
El Plan Prever estuvo vigente desde 1997 a 2007 y retiró del mercado más de 3,3 millones de automóviles de más de diez años. Si en la actualidad, el 32% de los coches que circulan por nuestras carreteras tienen más de diez años, podrían ser muchos más a finales de año, lo que repercutiría tanto en la seguridad vial como en el medio ambiente, puesto que un coche antiguo contamina más que uno nuevo.
El auge de la venta de coches a través de Internet, también se debe a un cambio de mentalidad en el vendedor particular. Éste ha comenzado a considerar Internet una herramienta clave para dar salida a sus coches, ya que le permite gestionar la venta de manera directa, fácil y cómoda, algo que el sector profesional lleva años haciendo.
Uno de cada cuatro coches de particulares a la venta podría acogerse al desaparecido Plan Prever
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